5 FECHA NINCO GT

5 FECHA NINCO GT

Se van terminando los campeonatos y la cosa esta que arde en las puntuaciones

asi que nada mejor que relajarce con un cafe y frola je

La tabla esta lista solo faltan los actores 

1 SERIE CLASIFICATORIA
MARCO (GT 40) , CHELO ( MOSLER ) , LEO ( AUDI R8 )

Devido a un problema tecnico no tenemos fotos de la primera clasifica

 1 VIA :

y arrancan con toda la furia , marco chelo chelo marco los dos al frente los sigue le expectante a ver si se golpena y dice esta es la mia , el tema es queno paso y los dos empatan en 13 vueltas en la punta con leo detras con 12 vts
luego el lastre lo cambia a todo marco queda con 6 vts y chelo con 12.


2 VIA :

No fue magia ..... es real chelo encontro a punto su mosler y no perdono toma la punta y ahi se queda clava 15 vts para quedar delante en la via , los demas sin aflojar tanco marco como  leo quedan detras con 14 vts


3 VIA :
Y ahora es el turno de marco parece que los muchachos se van turnando la punta de cada via es ahora marco y su ford quien tiene un poco mas que el resto y hace 15 vts
Sus perseguidores quedan en 14 vts

4 VIA :
Y como no podia ser de otra manera ahora es el turno de leo de hace 15 vts para quedarce con esta via casi casi en la puerta de la 16.

El resto de los muchachos 14 vts se define por sectores a favor de marco por 8 sectores mas




2 SERIE CLASIFICATORIA
CLAUDIO ( Toyota SUPRA ) ,  DANI ( FORD GT ) , DIEGO ( LEXUS )

 1 VIA :
Tarde de reencuentros con la pista el mosler volvio en su mejor nivel y en esta etapa la supra tambien , volvieron los de la vieja escuela esos modelos que ninco saco primero , ford supra , supra , ford se baten a duelo por el primer lugar en un empate a 15 vueltas  menos 3 de lastre para claudio lo dejan con 12 pero el supra esta de vuelta
Diego que siepre pone un modelo raro en pista ya gano con un mercedes sls asi que ahora va con el lexsus logra 12 vueltas menos el lastre  queda con 9

2 VIA :
Y la supra muestra por que era el auto elegido para la ninco world cup con autoridad  marca 16 vueltas para quedar a la cabeza.
Diego queda dos vueltas por detras co el lexsus con 14
Dani en una via lenta logra hacer 13 vueltas y se retrasa un poco

3 VIA :

Y si  por que no el lexsus tambien gana una via por que no es el turno de diego y ahi va 15 vueltas para el para quedar primero
Dany y claudio en un empate a 14 vts quedan por detras

4 VIA :

Y la supra cierra como epezo con autoridad y con velocidad 15 vueltas y un buen cierre seguido del lexsus de diegocon 14 y cerrando el peloton el ford de dany con 13

3 SERIE CLASIFICATORIA

 VICTOR ( PORSCHE 997 ) , CARLOS G ( HONDA NSX ) , CARLOS F ( GALLARDO )

VICTOR ( PORSCHE 997 ) , CARLOS G ( HONDA NSX ) , CARLOS F ( GALLARDO )

 1 VIA :

Victor y porsche vinieron a demostrar que no fue casualidadlo que paso la ultima carrerra y salio directamente al frente a marcar la cancha de entrada 14 vueltas para ganar la via pero el lastre lo deja con 10
Mientras carlos garcia termina de poner a punto la honda logra 12 vts
Carlos f adaptandoce al auto nuevo logra 11 vts

2 VIA :
Ahora es carlos que le pone toda la HONDA a la carrera y logra el primer lugar con 14 vts
Lo siguen carlos f y victor con 13 vts

3 VIA :
Porsche vuelve a ser noticia y otra ves al frente 14 vts y gana la via demostrando que aun le queda cuerda
Carlos g con el honda le sigue y queda solo a 1 vuelta
CARLOS F con algunos contratiempos con el gallardo logra 12

4 VIA :

 Porsche cierra a lo grande otra vez ganando la via con 15 vueltas  bien por victor
Segundo queda de nuevo carlos con toda la HONDA 13 vts
Cierra el otro carlos F con 12 vueltas en el duelo de los carlos ...

 RESULTADOS PARCIALES :

1 : CLAUDIO             ( SUPRA ) : 57,22
2 : LEO                      ( AUDI R8 ) : 55,87
3 : CHELO                (MOSLER ) : 55,44

4 :  DANY               ( FORD GT ) : 55,07
5 : CARLOS G ( HONDA NSX ) :52,86
6 : DIEGO            ( LEXSUS )      : 52,36

7 : VICTOR    ( PORSCHE 997 )  : 52,09
8 : MARCO    ( FORD GT )          : 49,98
9 : CARLOS F  ( GALLARDO )   : 48,22







1 FINAL

 CLAUDIO ( TOYOTA SUPRA ) , LEO ( AUDIO R8 GT ) , CHELO ( MOSLER )

1 VIA :

 Claudio marca el camino en la primera final la supra sale al frente y marca 27 vts
Leo y chelo le siguen pero quedan una vuelta por detras 26

2 VIa :
El duelo dela vieja epoca supra vs mosler  los dos al frente los dos rapido nadie se saca nada 28 vts
Leo con el audi atras con 27 todo apretadisimo

3  VIA :
El mosler apreta y queda al frente 29 vts , audi le sigue pero una por detras 28 , en esta la supra le toco perder y queda con 27 vt

4 VIA :
Y si ahora tenia que ser de audi  leo se queda con la ultima via marcando 29 vts
27 vts para el chelo que maneja muy bien toda la carrera
26 para la supra cerrando despues de un largo ezfuerzo

2 FINAL
 DANY ( FORD GT ) , CARLOS G (HONDA NSX ) , DIEGO ( LEXSUS )

1 VIA :
Dani pone el ford adelante para no soltar la punta hasta el final de la via logra 27 vts
Carlos le sigue con el honda no dejandolo escapar demasiado 26
Diego con el lexsus logra 25 vts

2 VIA :
Dani y carlos apretan un poco mas y los dos logran una vuelta mas respectivamente
28 para dany 27 para carlos
Diego y el lexsus siguen al mismo ritmo por el momento de 25 vts

3 VIA :
Dani pone todo y logra 29 vts a tremendo ritmo le arruina la recuperacion al lexsus que parecia que ganaba y el  ford se la saco 28 vts para el
En esta el honda  fue mas lento y logro 25 vts

4 VIa :
Carlos y diego empatan en 28 vts en un duelo entretenido mientras a dani le toca la via lenta y queda con 26 vyeltas que no es malo

RESULTADOS PARCIALES

3 FINAL
 VICTOR ( porsche 997 ) , MARCO  ( ford GT) ,  CARLOS F ( gallardo )

1 VIA :
Victor y marco salen codo a codo por el primer lugar el porsche vs el ford  y logran 27 vts
Carlos haciendo experiencia logra 22 vueltas es su segunda participacion en la pista y con un coche dificil

2 VIA :
Victor mantiene el ritmo y logra nuevamente 27 vueltas esta ves no lepueden aguantar el ritmo y queda primeromarco resigna al segundo lugar con 26 vts
Carlos mejora 2 vueltas su registro anterior y logra 24 vts

3 VIA :

Victor y marco el duelo esta dado otra vez lo acceleran todo y los dos logran un nuevo record de vueltas personales 28 giros para los dos
Carlos sigue mejorando logra registrar de nuevo 24 giros

4 VIA :
Victor termina el duelo a su favor con el porsche 28 vts para el y se queda con la via mientras marco baja un poco el ritmo carlos lo alcanza en un empate a 26 giros

Los RESULTADOS

 CARRERA VUELTA A VUELTA

 CAMPEONATO

 Y siempre probando las proximas categorias aca tenemos a un excelente dtm carrera de carlos

GT  PRO

reparandoo

GT 1 SCX

GT PRO

Subilo al whassup ya

GRACIAS A TODOS AMIGOS
MEX22
LA CLANDESTINA SLOT

Clasicos slot it y nsr

CLASICOS SLOT IT  Y NSR

 

 Nos reunimos como todos los findes para difrutar de esto de los autos de slot y esta vez quicimos girar con los clasicos

como todo clasico no puede faltar la frola y el cafe

 y aqui algunas de las maquinas que van a tomar parte del dia

1 SERIE

CARLOS B ( ford GT 40 ) , Carlos F ( ford p68 ) , Chelo ( Maclaren M8) , Diego ( matra )

 1 SERIE :

1 VIA :

Chelo sale quemando caucho con el mclaren seguido de cerca de diegocon el matra poco a poco se aleja y queda primero el chelo conunas increibles 31 vts
Carlos F le arrebata el segundo lugar a diego dejandolo tercero con 29 vts  y carlos queda segundo con 30
El peloton lo cierra carlitos b con un auto medio con falta de grip 26 vts para el

2 VIA :
Chelo y diego esta planteado el duelo en la cabeza pero ahora si diego va al frente con el matra y se queda con el primer lugar con 31 vts dejando segundo al chelo con 30
En el segundo peloton de lucha los carlos se baten a duelo
Carlos f gana el duelo con 27 vts seguido de carlos b con 25

3 VIA :
Diego sigue a buen ritmo pero se encuentra con un rival que no estaba en los papeles carlos b aparece con buen ritmo con su ford gt de slot it y empatan con el matra en 32 vts
Chelo no los puede seguir queda mas atras con 30 vts aun asi no muy lejos
Carlos f queda con 27 vueltas nada mal para tener tan pocas carreras en la pista

4 VIA :
 Y que ultima serie  ...
Carlos b , chelo diego todos peleando por un primer lugar apretado carlos f que no les pierde pisada todo muy apretado y al final poruna vuelta es para el chelo con 31
quedan empatados en el segundo lugar diego y carlos b con 30 .
cierra el peloton carlos f con 28 nada mal.

2 SERIE :
CLAUDIO ( ferrari 512 ) , JAVIER (ford p68 )  , ALEJANDRO ( ford p68 ) , MEX ( ford gt 40 )

  1 VIA :
Claudio con autoridad y su ferrari 512 salen al frente para no abandonarlo hasta el final clava 30 vts y primero absoluto  , javier no le pierde pisada en su p68 y queda apenas a una vuelta 29.
3 mex con su ford gt40 28
Cuarto alejandro tambien haciendo sus primeras armas en la clande logra 19 vts

2 VIA :
Terrible el ritmo de esa diminuta ferrari que otra vez logra 30 vueltas y nadie lo puede seguir queda primero de nuevo
Mex logra 28 vts de nuevo y queda segundo
Javi levanta un poco el pie y regulando logra 27 vts
Ale nuevamente logra 19 vueltas muy bien para ser la primera carrera.

3 VIA :
Claudio y javier empate en la primera posicion claudio levanta un poco y javi aprieta los dos logran 29 giros
Mex empieza a experimentar perdida de grip logra hacer solo 26 vts
Alejandro le va tomando la mano mas y mas ahora logra 21 vts 

4 VIA :
Claudio y javier otra vez mano a mano pero es para claudio por sectores 29 vueltas para el seguido de javi ahi nomas
Mex sigue mas gave con los progremas de caucho pero logra hacer 26 vts de nuevo
alejandro que venia mejorando lamentablemente el auto se rompe despues de 5 vts y decide abandonar para cuidar la maquina,

RESULTADOS

FELICITAMOS gran victoria de DIEGO y su matra de slot it
UN saludo
MEX 22
LA CLANDESTINA SLOT

REGLAMENTO TÉCNICO SUPER GT 2017

REGLAMENTO TÉCNICO SUPER GT


1. MODELOS ADMITIDOS:

Fly Car Model:

Porsche 911 gt1 Racing - Saleen  sr7 Racing - Ferrari F40 Racing - Ford Capri Racing

Viper racing

MB SLOT :

Pagani Zonda

Scale Auto:

Honda HSV – 010   -  Bmw Z4 GT3 Studie AG    -  Mercedes SLS GT 3   -  Dodge Viper SRT GTS-R   -  Porsche 991 GT3

SLOT IT

Ferrari F40  -  Nissan 390  - Mclaren F1 GTR   - Porsche 911 gt1 - audi r8c

NSR

Corvet c6  - Porsche 997  -  Audi R8   -  Aston martin DBR9  -  BMW Z4 E89

SPIRIT :

PEUGEOT SHILLUETTE 406

NINCO :

Acura  -Ascari - AUDI R8 GT - B.M.W. M3  - Ferrari 360 Modena  - Ford GT - Honda NSX - Lamborghini Gallardo

Lamborghini Murciélago - Lexus SC430 - Lotus exige GT

Mercedes SLS GT3 - Mosler MT-900R - NISSAN 350Z

Porsche 997 GT3 - Renault Megane Tropy - Toyota Supra

SCX :

FERRARI 550 - CORVETE C6R - MERCEDES SLS  - ASTON MARTIN DBR9

SEAT TOLEDO GT - SEAT CUPRA - RENAULT SPORT RS01 - AUDI R8 GT

CORVETE C7R -  PORSCHE 911 GT1

2. CARROCERIA:

ESCALA: Queda prohibida cualquier tipo de modificación aerodinámica
exterior en la carrocería original. Deben ser los modelos admitidos.

MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la
Carrocería. Se deben respetar entradas de aire, taloneras, faldones, alerones,
escapes que se suministren con el coche.

DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Visto desde arriba o a través de las
Ventanillas, la carrocería deberá cubrir todas las partes mecánicas del
coche(a excepción del motor), transmisión y guía. Debe cumplir la exigencia
de apoyar las dos ruedas posteriores en la pista. Es obligatorio la presencia
de todos los elementos que trae de origen, incluyendo transparencias,
sistemas ópticos, paneles interiores y alerones con las siguientes
excepciones: antenas, faros auxiliares, retrovisores y escobillas de
limpiaparabrisas, parachoques, simulación de conductos, que se podrán añadir
o suprimir si estos están fijados independientemente de la carrocería o el
habitáculo y el peso total no difiere de más del 5% del peso del vehículo.

DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea
transparente.

HABITACULO: Debe mantenerse el original o lexan

PILOTO: El piloto tridimensional original debe ser visto desde el frontal y
lateral del coche con éste en pista y situado en la posición de conducción.
SI esta pintado, este debe ser lógicamente en el que se identifique el busto,
cabeza y resto del habitáculo.

3. CHASIS:

TIPO Y MATERIAL: El original del modelo sin modificacion alguna.

SOPORTES DE MOTOR HOMOLOGADOS: El original del coche sin modificación alguna. O repuesto de cuna homologado

POSICIÓN DEL MOTOR: Lineal , angular , sidewinder

IMANES: Prohibidos exceptuando los propios del motor.

LASTRE:No esta permitido lastre alguno

SOPORTE DE GUIA: La original del chasis sin modificación alguna.

SOPORTE DE EJES: La original del chasis sin modificación alguna. Se podrá eliminar la holgura del eje delantero con palitos de chupachups o similar si se desea.NO SE PERMITEN LOS EJES HUECOS.

SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se utilizan tornillos se podrán sustituir por otros de cualquier fabricante.

4. TRANSMISIÓN:


PIÑÓN: Libre dentro de los fabricantes homologados

CORONA: Libre dentro de los fabricantes homologados

SISTEMA DE FRENADO: Únicamente esta permitido el freno producido por el propio motor.
Queda prohibido cualquier freno adicional.

5. EJES:

EJES: Son de libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados sin modificación alguna (longitud, cortes o diámetro). Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente con el eje o semieje.
NO SE PERMITEN EJES HUECOS


COJINETES: Son de libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados. Se permite fijarlos a los soportes de los ejes con cola sin que ello suponga un aumento de la distancia al suelo del eje. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el perfil exterior del cojinete .

6. RUEDAS:

Deben de estar compuestas de llanta y neumático. NO Podran sobresalir por los  lados, como máximo la anchura total del paso de ruedas de la carrocería

LLANTAS: Originales de serie. O en su caso de aluminio calibradas de cualquier marca con un minimo de 16” y un maximo de 18”




NEUMÁTICOS:
A convenir por la organización

PROHIBIDO Cualquier tratamiento quimico para ganar grip o perder grip

7. GUIA, CABLES ,LUCES Y TRENCILLAS:

GUIA: original del modelo o dentro de las marcas homologadas

TRENCILLAS: Libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados.

8. MOTOR:

CAJA LARGA :
Ninco:

 NC 5 y NC 6 ,

 fly, jp ,fly evo 2

 Scale auto ( endurance ) ,

 Spirit SX03 ,

 slot it bóxer 2 , flat 6 ( Amarillo de serie )

SCX : rx41 b rojo , pro speed , pro double rally  - Rx 4H 

NINGUN MOTOR PUEDE SUPERAR LOS  6 UMS DE IMAN DE LA BALANZA DE LA PISTA

CAJA CORTA :

NSR : Motor Shark 25000176 Gr , Motor Shark 20Krpm 164gr ,

Sacleauto :Motor SC008B 20K RPM.

SLOT IT : Motor V12/4 de 23000 Rpm tapa roja 23k , tapa naranja 21.500 y tapa blanca 25k

9. PESOS Y MEDIDAS:
Se evaluara el peso de todos los autos en la primer carrera para fijar los pesos minimos

10. DISPOSICIONES GENERALES:

Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento se consideran Prohibidos

REGLAMENTO TECNICO GT SCX

REGLAMENTO TÉCNICO  GT SCX


1. MODELOS ADMITIDOS:

GT 1 :

FERRARI 550

CORVETE C6R

MERCEDES SLS 

ASTON MARTIN DBR9

SEAT TOLEDO GT

SEAT CUPRA

RENAULT SPORT RS01

AUDI R8 GT

CORVETE C7R
PORSCHE 911 GT1

2. CARROCERIA:

ESCALA: Queda prohibida cualquier tipo de modificación aerodinámica
exterior en la carrocería original. Deben ser los modelos admitidos.

MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la
Carrocería. Se deben respetar entradas de aire, taloneras, faldones, alerones,
escapes que se suministren con el coche.

DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Visto desde arriba o a través de las
Ventanillas, la carrocería deberá cubrir todas las partes mecánicas del
coche,transmisión y guía. Debe cumplir la exigencia
de apoyar las CUATRO  ruedas en la pista. Es obligatorio la presencia
de todos los elementos que trae de origen, incluyendo transparencias,
sistemas ópticos, paneles interiores y alerones

DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea
transparente.

HABITACULO: Debe mantenerse el original sin modificación alguna, debe de
aportar un piloto de serie sin modificación.



3. CHASIS:

TIPO Y MATERIAL: El original del modelo sin modificacion alguna.

SOPORTES DE MOTOR HOMOLOGADOS: El original del coche sin modificación alguna.

POSICIÓN DEL MOTOR: Lineal

MOTORES SEGÚN CATEGORIA

GT1 : Rx42 b ROJO

GT2 : Rx42 b Negro

GT3: rx41 o 42

IMANES: Prohibidos exceptuando los propios del motor.

LASTRE:No esta permitido lastre alguno

SOPORTE DE GUIA: La original del chasis sin modificación alguna.

SOPORTE DE EJES: La original del chasis sin modificación alguna. Se podrá eliminar la holgura del eje delantero con palitos de chupachups o similar si se desea.

SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se utilizan tornillos se podrán sustituir por otros de cualquier fabricante.

4. TRANSMISIÓN:

TIPO: piñon bronce , corona plastica

PIÑÓN: 9 dientes original

CORONA: 27 dientes original

SISTEMA DE FRENADO: Únicamente esta permitido el freno producido por el propio motor.
Queda prohibido cualquier freno adicional.

5. EJES:

EJES: Son de libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados sin modificación alguna (longitud, cortes o diámetro). Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente con el eje o semieje.

COJINETES: originales

6. RUEDAS:

Deben de estar compuestas de llanta y neumático. NO Podran sobresalir por los  lados, como máximo la anchura total del paso de ruedas de la carrocería

LLANTAS: Originales de serie. O en su caso de aluminio calibradas de cualquier marca con un minimo de 16” y un maximo de 18”

NEUMÁTICOS:
A convenir por la organización

 delanteros originales u otra marca

PROHIBIDO Cualquier tratamiento quimico para ganar grip o perder grip

7. GUIA, CABLES ,LUCES Y TRENCILLAS:


GUIA: Debe ser única y situada en la posición original que para ella este preparado en el chasis, no se permite forzar o modificar el chasis para fijarla.

LUCES: De estricta serie o reparadas con cables en caso de rotura de platinas .

Las luces deven funcionar al menos 3 de ellas .

TRENCILLAS: Libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados.



9. PESOS Y MEDIDAS:
Se evaluara el peso de todos los autos en la primer carrera para fijar los pesos minimos

10. DISPOSICIONES GENERALES:
Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento se consideran Prohibidos