La clandestina Slot Club

domingo, 8 de marzo de 2020

LE MANS PRO Fecha 1

Arrancamos el 2020 con todo y nada mejor que con la LE MANS PRO
muy competitiva muy liberada en motores y relaciones y afinar un auto para estar en punta no es cosa fácil.

31 grados en pista una locura pero igual ahí están los guerreros para dar batalla con estos mini bólidos .

13 autos se dieron a la cita para la fecha inagural del 2020.

1 CLASIFICATORIA

1 VIA :

Con tiempos muy similares salen todos al ataque las gomas también son un misterio dado que las verdes se comportan totalmente diferente en cuanto al grip cuando se inicia a cuando calientan luego de un par de vueltas, se elige no lijar por que hay buen grip pero luego de un par de vueltas este se pierde para luego de unas 10 o 15 vueltas vuelve a estar al maximo.
dominar la goma se vuelve el primer desafío para los pilotos .

German ,marco y VIc, logran hacer 16 giros empatando en el primer lugar , solo cuchu queda con 15 giros por detrás.

2 VIA :

La goma empieza a calentar y los tiempos caen , ni hablar como manejan los muchachos increíbles tiempos para dejarnos una segunda serie con Marco y german con 18 giros .
17 para vic que ahi nomas se les escapan los puntero , cuchu logra 15 giros en esta via algo mas complicado .

3 VIA :

Tercera via y german se mantiene en las 18 vueltas esto le permite hacer una pequeña diferencia contra el resto , marco lo sigue hasta donde puede pero queda con 17 giros , vic se mantiene en los 17 y le da lucha al audi R18 de marco .
Cierra el pelotón cuchu que se mantiene en los 15 giros .

4 VIA :

Marco y vic se destacan en esta la ultima via para recuperar lo perdido contra german y dejar las cosas bien ajustadas para la final .
18,17 para victor en primer lugar seguido de marco que con el impulso llega a las 18,00
German queda tercero con 17,69 y por ultimo queda cuchu que se mantiene en las 15,37

ALGUNOS TIEMPOS DE LA PRIMERA SERIE

2 SERIE CLASIFICATORIA

1 VIA :

1 via para la segunda clasificaoria y luego de la vuelta previa por algún motivo el auto de marcelo no sale , se pausa la carrera se comprueba el auto que anda bien y el pulsador también al reanudar todo en orden.
mismo problema con las gomas toma por sorpresa a los pilotos que parecen tener muy buen grip luego lo pierde y luego lo recupera .

Leo j es el primero que saca partido de esto con 17 giros al frente , seguido de franco en un excelente audi r8 pro y luego marcelo con el spitit courage .

2 VIA :

Segunda vía y el ritmo es terrible la goma clienta los tiempos bajan nuevamente para unos estratosféricos 18 giros para marcelo y leo j esta planteado el duelo franco no les pierde pisada y queda ahí nomas con 17 giros .

3 VIA :

Leo J marca la diferencia en esta via llegando a las 19 vueltas y alejándose un poquito de sus perseguidores , Marcelo no baja el ritmo y vuelve a marcar 18 para no perdonarle nada a leo j , Franco en esta via los pierde un poco con algunos errores y salidas pero los tiempos de vuelta prometen mientras gane mas experiencia queda con 16 giros .

4 VIA :

18,73 para marcelo recupera la vuelta perdida antes y el duelo esta sellado para la final ..
17,75 para leo j en un hermoso radical que marco muy buenos tiempos seguido por el courage de spirit de marcelo.
16,68 para franco que marco tiempos similares a los punteros en muchas oportunidades pero algunas salidas de pista lo retrasaron.

ALGUNOS TIEMPOS DE LAS CLASIFICATORIAS 2

3 CLASIFICATORIA :

1 VIA :

Diego con el zyteck de sloter y luego tenemos a carlos feijo y al turco en los lola aston martin de slot it.
linda clasificatoria donde los autos se van adaptando al caucho de a poco al igual que los pilotos.
Diego toma ventaja primero marcando 17 giros queda al frente mientras que el turco le hace la segunda con 16 giros y carlos Feijo queda con 15

Impresionante triple choque en plena recta en la vuelta previa .... va al ghines ...

2 VIA :

Dieg y turco en esta via en alto duelo por la punta no se sacan diferencias y ahora los dos marcan 17 giros cada uno solo feijo queda un poco por detrás con 16 giros.

3 VIA :

Diego y el turco siguen en áspera lucha y hablando de áspero no se ponen de acuerdo los pilotos de lola aston martin y se cierran el paso aquí vemos como feijo lo pone " contra el muro " 17 giros para el turco y diego mientras feijo en esta via queda con 15.

4 VIA :

18,31 para el cierre del turco que siempre en las ultimas vias da la sorpresa y queda primero .
17,49 para diego queda en segundo lugar terminando muy bien la clasificatoria por ultimo,
16,93 para carlos feijo queda en tercer lugar .

Tiempos de la tercera clasificatoria .

4 CLASIFICATORIA

1 VIA :

Javi toma la otra iniciativa en la ultima desclasificarse lo vio muy bien en las practicas y se espera mucho de ese audi r8 pro , marca el camino como se esperaba con 17 giros mientras sus perseguidores dani con el toyota gt one marca 14 al igual que ale con el peugeot de scx .

2 VIA :

Muy raro andaba el auto de dani que frenaba cruzado no duro mucho y es la primer rotura de la categoría con solo 20 vueltas la corona dice basta y no le quedan mas dientes sanos . aboxes ...
javi sigue a muy buen ritmo marcando nuevamente 17 giros mientras ale mejora mucho y queda con 16 .

3 VIA :

con solo dos autos en pista gana mucho espacio y no se molestan marcando las mismas vueltas que en la via anterior javi se mantiene con 17 giros y ale en 16 .

4 VIA :

Gran cierre de javi que marca 18,09 giros con muy buenos tiempos .
Ale con algunas dificultades en esta via queda con 15,13 giros para el cierre pasemos a las finales .

TODOS LOS RESULTADOS DE LA CLASIFICATORIA :

ARMANDO LAS FINALES

1 FINAL :

1 VIA :

Final impresionante parece que no les importa nada ni el consumo ni el desgaste de las gomas nada a todo o nada en una final electrizante entre leo j marcelo y german el que queda un pelin por detrás es javi con el audi r8 pro de scx .

Leo j y marcelo con radical y courage de spirit quedan con 36 en la punta , apenas mas atras german con un audi r18 de slot it y javi con 34 con el audo de scx .

2 VIA :

Terrible 2 via mas que la primera palo palo nadie se saca un metro todo lucha en pista hasta que de golpe el courage pierde su tren delantero obligado a ir a reparaciones pierde tiempo y queda con 31 giros mientras que los otros tres pilotos marcan todos 36 vueltas increíble .

3 VIA :

una vez reparado marcelo vuelve a su ritmo habitual con lo que da pelea nuevamente , Leo j , marcelo y german nuevamente a todo o nada marcando 36 giros todos solo javi queda con 35 y pareciera malo al lado de los otros tres pilotos pero no lo es para nada .

4 VIA :

Javi termina la ultima vía al frente del pelotón marcando 36,99 giros impresionante.
36,78 para leo j que no bajo el ritmo en toda la carrera .
36,74 para marcelo que sabe que tiene auto si no fuera por la falla mecánica .
36,69 para german que queda cuarto en esta ultima via .

Algunos tiempos de los punteros .

RESULTADOS :

2 FINAL :

1 VIA :

Marco demuestra por que deveria estar en la primera serie y de entrada pero bueno la pista tiene solo 4 carriles . de entrada toma ventaja y marcando 35 giros se pone al frente del pelotón y saca ventaja con su audi r18 de slot it .
Diego con el zytec y el turco con el lola están en otro duelo pero no pueden seguir a marco marcan 32 giros cada uno .

2 VIA :

Marco apretar mas aun y marcando 36 giros amenaza a los punteros para meterse entre medio de ellos.
El turco mejora bastante y marcando 34 giros va quedando mas adelante .
Diego también mejora pero mas lento marcando 33 giros queda en tercer lugar .

3 VIA :

Marco sigue poniendo presión a los de arriba mientras en esta via en particular diego lo iguala los dos empatan en 35 giros cada uno , el turco se mantiene expectante y con 34 giros no les pierde pisada .

4 VIA :

Apretando los dientes los tres pilotos van a todo o nada lindo duelo hasta que en la vuelta 23 un golpe al auto de diego en un lateral lo deja muerto , 23,04 para diego y el auto se muro cree que es el motor ...
mientras marco y turco siguen a full
35,89 para el turco que otra vez cierra de manera espectacular la carrera .
34,35 para marco de excelente carrera muy consistente .

LOS TIEMPOS

Los resultados

3 FINAL

Dado a problemas de horario cuchu y alejandro tuvieron que retirare antes con lo cual nos queda una tercera via con 4 autos .

Victor , Dani , franco y carlos feijo ..

1 VIA :

Vic y Franco toman la punta de la serie impresionante también , creo que a varios pilotos los soprendio el comportamiento de las gomas que al fin y al cavo era la idea para darle condimento a la categoría .
34 vueltas para estos dos pilotos en porsche de avant y audi r8 c pro de scx.

Feijo y dani con lola aston martin de slot it y toyota gt one de scale vienen recuperándose desde atrás 31 giros para ellos .

2 VIA :

Vic hace una pequeña diferencia en esta via marcando 35 giros Franco y dani son los perseguidores y están ahi nomas marcando 34 giros cada uno mientras que en ultimo logar queda carlos F con 31 giros en el lola aston martin .

3 VIA :

Dani luego de las reparaciones parece haber encontrado la puesta a punto del toyota gt one marcando 36 giros toma la punta en esta via mientras que victor y franco empatan en 35 giros impresionante como andan todos si no tuvieran problemas en otras partes de la carrera .
Carlos feijo marcando 32 giros mejora un poco pero no termina de encontrar la puesta a punto .

4 VIA :

Dani cierra a lo grande con 37,86 marcando muy buenos tiempos queda primero en la ultima vía.
36,32 para vic segundo lugar de a poco mejoro y mejoro gran candidato en la proxima carrera.
Franco 31,35 muy interesante piloto y auto marco tiempos de punta mas de una vez con menos salidas puede quedar muy adelante .
carlos feijo 30,05 no era el auto que quería correr pero fue el único que paso la técnica .. algo nervioso el auto se puede mejorar .

LOS TIEMPOS .

Terrible golpe entre dani y carlos F .

Los resultados .

RESULTADOS TOTALES .

EL PODIO

Gran carrera del "piloto de rally " que no desentona para nada a la hora de andar rápido en pista , primer lugar pare el con el radical de scale .

Segundo lugar
Germán el luchador de siempre venia para u tercero pero el problema mecánico de marcelo lo deja en segundo .

Tercer lugar .
Javi queda tercero con el audi r8 pro de scx mostró que esta para grandes cosas ese auto .

EL Campeonato con 1 fecha .

SALUDOS
MEX22

LA CLANDESTINA SLOT

lunes, 27 de enero de 2020

DTM SCX 2020

1. MODELOS ADMITIDOS:

Todos los modelos de DTM de la marca SCX excluyendo los de ultima generacion con motores RX.

2. CARROCERIA:

ESCALA: Queda prohibida cualquier tipo de modificación aerodinámica
exterior en la carrocería original. Deben ser los modelos admitidos.

MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la
Carrocería. Se deben respetar entradas de aire, taloneras, faldones, alerones,
escapes que se suministren con el coche.

DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Visto desde arriba o a través de las
Ventanillas, la carrocería deberá cubrir todas las partes mecánicas del
coche,transmisión y guía. Debe cumplir la exigencia
de apoyar las CUATRO ruedas en la pista. Es obligatorio la presencia
de todos los elementos que trae de origen, incluyendo transparencias,
sistemas ópticos, paneles interiores y alerones

DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea
transparente.

HABITACULO: Debe mantenerse el original sin modificación alguna, debe de
aportar un piloto de serie sin modificación.

3. CHASIS:

TIPO Y MATERIAL: El original del modelo sin modificacion alguna.

SOPORTES DE MOTOR HOMOLOGADOS: El original del coche sin modificación alguna.

POSICIÓN DEL MOTOR: Lineal

Rx42 o 41 b ROJO o NEGRO

MAXIMO RPM : 21.000 RPm o ( 7000 ) medidor

IMANES: Prohibidos exceptuando los propios del motor.

LASTRE:No esta permitido lastre alguno

SISTEMA DE FRENADO: Únicamente esta permitido el freno producido por el propio motor.
Queda prohibido cualquier freno adicional.

5. EJES:

EJES: Son de libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados sin modificación alguna (longitud, cortes o diámetro). Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente con el eje o semieje.

COJINETES: originales

6. RUEDAS:

Deben de estar compuestas de llanta y neumático. NO Podran sobresalir por los lados, como máximo la anchura total del paso de ruedas de la carrocería

LLANTAS: Originales de serie. O en su caso de aluminio calibradas de cualquier marca de 16" , 17" o 18” para el tren trasero
16" minimo para el tren delantero

NEUMÁTICOS:
20 x 12 ALL GRIP

delanteros originales u otra marca nop se permite grip cero

PROHIBIDO Cualquier tratamiento quimico para ganar grip o perder grip

7. GUIA, CABLES ,LUCES Y TRENCILLAS:

GUIA: Debe ser única y situada en la posición original que para ella este preparado en el chasis, no se permite forzar o modificar el chasis para fijarla.

LUCES: De estricta serie o reparadas con cables en caso de rotura de platinas .

Las luces deven funcionar al menos 3 de ellas .

TRENCILLAS: Libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados.

9. PESOS Y MEDIDAS:
Se evaluara el peso de todos los autos en la primer carrera para fijar los pesos minimos

10. DISPOSICIONES GENERALES:
Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento se consideran Prohibidos

RALLY CROSS PISTA SCX 2020

REGLAMENTO 2020

GRUPO N SCX

1.- COCHES ADMITIDOS:
PEUGEOT 307, CITROEN C4, FORD FOCUS, CITROEN XSARA STD, SKODA FABIA, PEUGEOT 206, SUBARU IMPREZA, MITSUBISHI LANCER, SKODA OCTAVIA , , SEAT CORDOBA, HYUNDAI ACCENT, TOYOTA COROLLA y FORD ESCORT COSWORTH.

AUTOS EXCLUIDOS :

Al tener motores diferentes se quedan fuera de la prueba el ford fiesta nuevo el citroen ds3 y los skoda fabia .

2.- CARROCERIA:
No se permite ninguna modificación, excepto las que explícitamente se consideran en este apartado. La carrocería, cristales (transparentes) y habitáculo, deben estar fabricados en plástico inyectado y/o resina y ser piezas independientes entre sí. A través de los cristales no se pueden ver elementos mecánicos ni chasis. El habitáculo debe simular el cuadro de instrumentos, volante y asientos delanteros. Debe llevar dos dorsales (uno en cada puerta) y una placa de rally. La pintura y decoración son libres y por este motivo se permite una tolerancia de incremento en el peso de 2 gramos.
Igualmente se permite colocar o extraer faros auxiliares, siempre en número par, así como antenas con una tolerancia de incremento de peso de 2 gramos. Es obligatoria la presencia de piloto y copiloto, de plástico o resina, compuestos de casco, busto y brazos. En caso de no llevar este último se debe colocar uno del mismo material y de parecido aspecto al piloto. Está permitida la supresión de retrovisores y limpiaparabrisas siempre y cuando sean piezas independientes a la carrocería.
También se permite la eliminación de bombillas y leds en los coches con iluminación, pero conservando todos los demás accesorios, así como la incorporación de los mismos en aquellos modelos que no lleven, siempre que para ello no haya que modificar las características de serie de la carrocería.

3.- CHASIS:
El suministrado por el fabricante en plástico y sin modificación .
Debe ser exclusivo del coche reproducido (no se permiten los chasis que compartan distintos modelos de carrocería).
La bancada o soportes para el motor deben ser los originales sin modificación alguna, quedando prohibido cualquier tipo de regulación.
La posición del motor será lineal.
El soporte de guía debe ser fijo sin basculación.
El chasis debe estar fijado a la carrocería mediante tornillos en posición vertical.
Se pueden agrandar los agujeros del alojamiento de los tornillos en el chasis para facilitar la basculación con la carrocería, sin modificar los soportes de la carrocería, permitiéndose una reducción del número de tornillos de fijación a la carrocería hasta un mínimo de dos (uno delante y otro detrás), excepto los que sólo lleven uno en cuyo caso deberán conservar.
No puede llevar ningún imán suplementario, pudiéndose suprimir el soporte del mismo cuando sea un añadido (mediante tornillos o anclaje) al chasis.
Prohibidos los sistemas que representen un freno adicional al del propio motor.
Con el chasis completamente montado y a punto para competir, las cuatro ruedas deben tocar la pista en un tramo plano y con el coche en posición de reposo.

4.- MEDIDAS:
Anchura máxima de los ejes con llanta: la misma que la carrocería en su paso de ruedas.

5.- MOTOR:

Único. Los motores homologados seran los que incorpore de fábrica el vehículo.
A los motores no se les puede añadir o manipular ningún componente eléctrico,
mecánico o electrónico que altere su rendimiento o medidas, a excepción de lo que contempla el presente reglamento técnico.
Se permite eliminar los componentes electrónicos externos, de función antiparasitaria, en aquellos motores que los lleven de serie. No se permite la eliminación de ningún otro componente.
Se permite tapar el motor, con cinta adhesiva o papel aislante.
Se permite fijar el motor al chasis con pegamento, cola o cinta adhesiva, sin modificar la posición, el lugar o la altura que ocupa el motor respecto al chasis.
Queda prohibido el intercambio de piezas entre marcas y modelos de motor.

El motor RK no esta permitido ni el rx 92

SE DETERMINARA EL RPM MAXIMO DE CADA MODELO A LA VREVEDAD .

6.- TRANSMISIÓN:
La dispuesta por el fabricante del modelo, siempre que sea con piñón/corona.
En la transmisión, ambos piñones del motor deben incidir directamente sobre las coronas, y girar conjuntamente con el eje del motor en una proporción 1:1. La relación es la original del modelo 9/27
Se debe mantener el tipo de transmisión 4x4, que el coche incorpora de serie.

7.- GUIA:
Única y del mismo fabricante del coche.
La guía podrá ser pivotante si así lo determina el fabricante.
Se permite recortar la parte inferior de la guía (quilla) y lijar los laterales.

8.- TRENCILLAS:
Libres.

9.- TORNILLOS:
Libres.

10.- CABLES:
Libres. Se permite soldarlos a las trencillas y al motor. En los coches que
originariamente lleven un sistema de pletinas para la conducción eléctrica entre motor y trencillas, se puede añadir un cable para asegurar la corriente, pero sin eliminar el sistema original.

11.- LLANTAS:

Modelo libre, sin modificación alguna, a escoger entre los comercializados por un fabricante de material de slot, siempre y cuando sean de plástico o metal.
Las llantas deben llevar tapacubos (integrados o añadidos), pero no se permitirá tapar el exterior de la llanta con ningún material añadido (papel, celo, etc.).
Deben ser las cuatro iguales en material, forma, diámetro y anchura, excepto si el coche de serie no lleva las cuatro llantas igual de anchas, o las lleva de diferente diámetro, permitiéndose en ese caso mantener su configuración.
Cuando se sustituyan las llantas originales del coche, +/- 1 milímetro en la anchura respecto a las medidas de las llantas de serie.
Las llantas tiene que ser de 16"

12.- COJINETES:
Comercializados por una marca de material de slot.
No se permiten los rodamientos. En caso de que el coche en origen los lleve, deberán ser cambiados por unos cojinetes metálicos.
Se permite fijar los cojinetes al chasis conservando el lugar y la altura original.

13.- EJES:

Los originales que vienen con el auto

14.- PIÑONES:
9 dientes original

15.- CORONAS:
27 original de plastico

16.- NEUMÁTICOS:
Los neumáticos deben ser de la marca SCX solo se podrán usar los modelos de gomas rayadas o lisas.

17.-PULSADORES:
Los pulsadores solo podrán ser resistivos (sin regulación de freno), sin que varíen el voltaje de la pista.

18.-DISPOSICIONES GENERALES:
Todos los aspectos NO contemplados en este reglamento se consideran prohibidos.

Reglamento tecnico Super GT 2020

REGLAMENTO TÉCNICO SUPER GT

1. MODELOS ADMITIDOS:

Fly Car Model:

Porsche 911 gt1 Racing - Saleen sr7 Racing - Ferrari F40 Racing - Ford Capri Racing

Viper racing

MB SLOT :

Pagani Zonda

Scale Auto:

Honda HSV – 010 - Bmw Z4 GT3 Studie AG - Mercedes SLS GT 3 - Dodge Viper SRT GTS-R - Porsche 991 GT3

SLOT IT

Ferrari F40 - Nissan 390 - Mclaren F1 GTR - Porsche 911 gt1 - audi r8c

NSR

Corvet c6 - Porsche 997 - Audi R8 - Aston martin DBR9 - BMW Z4 E89

SPIRIT :

PEUGEOT SHILLUETTE 406 o no SHILLUETTE

NINCO :

Acura -Ascari - AUDI R8 GT - B.M.W. M3 - Ferrari 360 Modena - Ford GT - Honda NSX - Lamborghini Gallardo

Lamborghini Murciélago - Lexus SC430 - Lotus exige GT

Mercedes SLS GT3 - Mosler MT-900R - NISSAN 350Z

Porsche 997 GT3 - Renault Megane Tropy - Toyota Supra

SCX :

FERRARI 550 - CORVETE C6R - MERCEDES SLS - ASTON MARTIN DBR9

SEAT TOLEDO GT - SEAT CUPRA - RENAULT SPORT RS01 - AUDI R8 GT

CORVETE C7R - PORSCHE 911 GT1

Cualquier auto que no este en el listado se evaluara para su homologacion .

2. CARROCERIA:

ESCALA: Queda prohibida cualquier tipo de modificación aerodinámica
exterior en la carrocería original. Deben ser los modelos admitidos.

MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la
Carrocería. Se deben respetar entradas de aire, taloneras, faldones, alerones,
escapes que se suministren con el coche.

DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Visto desde arriba o a través de las
Ventanillas, la carrocería deberá cubrir todas las partes mecánicas del
coche(a excepción del motor), transmisión y guía. Debe cumplir la exigencia
de apoyar las dos ruedas posteriores en la pista. Es obligatorio la presencia
de todos los elementos que trae de origen, incluyendo transparencias,
sistemas ópticos, paneles interiores y alerones con las siguientes
excepciones: antenas, faros auxiliares, retrovisores y escobillas de
limpiaparabrisas, parachoques, simulación de conductos, que se podrán añadir
o suprimir si estos están fijados independientemente de la carrocería o el
habitáculo y el peso total no difiere de más del 5% del peso del vehículo.

DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea
transparente.

HABITACULO: Debe mantenerse el original o lexan

PILOTO: El piloto tridimensional original debe ser visto desde el frontal y
lateral del coche con éste en pista y situado en la posición de conducción.
SI esta pintado, este debe ser lógicamente en el que se identifique el busto,
cabeza y resto del habitáculo.

3. CHASIS:

TIPO Y MATERIAL: El original del modelo sin modificacion alguna.

SOPORTES DE MOTOR HOMOLOGADOS: El original del coche sin modificación alguna. O repuesto de cuna homologado

POSICIÓN DEL MOTOR: Lineal , angular , sidewinder

IMANES: Prohibidos exceptuando los propios del motor.

LASTRE:No esta permitido lastre alguno

SOPORTE DE GUIA: La original del chasis sin modificación alguna.

SOPORTE DE EJES: La original del chasis sin modificación alguna. Se podrá eliminar la holgura del eje delantero con palitos de chupachups o similar si se desea.NO SE PERMITEN LOS EJES HUECOS.

SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se utilizan tornillos se podrán sustituir por otros de cualquier fabricante.

4. TRANSMISIÓN:

PIÑÓN: Libre dentro de los fabricantes homologados

CORONA: Libre dentro de los fabricantes homologados

SISTEMA DE FRENADO: Únicamente esta permitido el freno producido por el propio motor.
Queda prohibido cualquier freno adicional.

5. EJES:

EJES: Son de libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados sin modificación alguna (longitud, cortes o diámetro). Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente con el eje o semieje.
NO SE PERMITEN EJES HUECOS

COJINETES: Son de libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados. Se permite fijarlos a los soportes de los ejes con cola sin que ello suponga un aumento de la distancia al suelo del eje. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el perfil exterior del cojinete .

6. RUEDAS:

Deben de estar compuestas de llanta y neumático. NO Podran sobresalir por los lados, como máximo la anchura total del paso de ruedas de la carrocería

LLANTAS: Originales de serie. O en su caso de aluminio calibradas de cualquier marca con un minimo de 16” y un maximo de 18”

NEUMÁTICOS:
A convenir por la organización

PROHIBIDO Cualquier tratamiento quimico para ganar grip o perder grip

7. GUIA, CABLES ,LUCES Y TRENCILLAS:

GUIA: original del modelo o dentro de las marcas homologadas

TRENCILLAS: Libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados.

8. MOTOR:

CAJA LARGA :
Ninco:

NC 5 y NC 6 ,

fly, jp ,fly evo 2

Scale auto ( endurance ) ,

Spirit SX03 ,

slot it bóxer 2 , flat 6 ( Amarillo de serie )

SCX : rx41 b rojo , pro speed , pro double rally - Rx 4H

NINGUN MOTOR PUEDE SUPERAR LOS 6 UMS DE IMAN DE LA BALANZA DE LA PISTA
en el caso de los scx se es mas tolreante dado que estos motores suelen tener algo mas de iman .

CAJA CORTA :

NSR : Motor Shark 25000176 Gr , Motor Shark 20Krpm 164gr ,

Sacleauto :Motor SC008B 20K RPM.

SLOT IT : Motor V12/4 de 23000 Rpm tapa roja 23k , tapa naranja 21.500 y tapa blanca 25k

9. PESOS Y MEDIDAS:
Se evaluara el peso de todos los autos en la primer carrera para fijar los pesos minimos

10. DISPOSICIONES GENERALES:

Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento se consideran Prohibidos

SUPER LE MANS 2020

REGLAMENTO TÉCNICO SUPER LE MANS 2020

1. MODELOS ADMITIDOS:

SLOT IT
AUDI R8 - AUDI R8 c - AUDI R18 TDI - LOLA ASTONMARTIN - B09/60

Scaleauto :
TOYOTA GT ONE , RADICALL , REYNARD 2kQ

NSR :
AUDI R18

AVANT :

PEUGEOT 908 - AUDI R10 - PESCAROLO - PORSCHE kremer ck8 - porsche spyder -

ARROW:

BMW v12 LMR

FLY :

Spirit:
Dallara , Courage

SCX :

AUDI R8 - AUDI R10 - FERRARI 333P - PEUGEOT 908 - Cadillac.

SLOTER:
Zytec

Cualquier modelo no listado se presentara y la organizacion decidira de agregarlo

IMANES: Prohibidos exceptuando los propios del motor.

LASTRE:No esta permitido lastre alguno

LLANTAS: Originales de serie. O en su caso de aluminio calibradas de cualquier marca con un minimo de 16” y un maximo de 18”

NEUMÁTICOS:
A convenir por la organización

PROHIBIDO Cualquier tratamiento quimico para ganar grip o perder grip

7. GUIA, CABLES ,LUCES Y TRENCILLAS:

GUIA: original del modelo o dentro de las marcas homologadas

TRENCILLAS: Libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados.

8. MOTOR:

CAJA LARGA :
Ninco:

NC 5 y NC 6 ,

fly, jp ,fly evo 2

Scale auto ( endurance ) ,

Spirit SX03 ,

slot it bóxer 2 , flat 6 ( Amarillo de serie )

SCX : rx41 b rojo , pro speed , pro double rally - Rx 4H

NINGUN MOTOR PUEDE SUPERAR LOS 6 UMS DE IMAN DE LA BALANZA DE LA PISTA EN caso de los scx la tolerancia es mayor devido a estos motores suelen tener algo mas de iman .

CAJA CORTA :

NSR : Motor Shark 25000176 Gr , Motor Shark 20Krpm 164gr ,

Sacleauto :Motor SC008B 20K RPM.

SLOT IT : Motor V12/4 de 23000 Rpm tapa roja 23k , tapa naranja 21.500 y tapa blanca 25k