GT VIC fecha 1 la clandestina

bueno luego de exactamente un año de cero actividad vamos en el camino de aprender todo de nuevoa como correr a como armar autos a como dirigir una carrera todo de nuevo.

para completar la serie me mande en una carrerita asi las series on mas parejas en cuanto a autos .

Las practicas realmente prometían un buen espectáculo .

LA MEDICION DE RPM Y CONSUMO TODO EN REGLA

armando las series clasificatorias.

1 SERIE CLASIFICATORIA

1 VIA :

german empieza a marcar el camino con contundencia con el mercedes marcando 16 giros queda primero .

alejandro le aguanto lo que pudo con el  camaro pero un par de salidas lo dejaron una vuelta atras con 15 giros 

el turco de menos a mas no del todo contento con el auto queda con 14 vueltas.

marcelo con problemas de entrada con la ferrari visita boxes varias veces y queda con 7 giros

2 VIA :

german aprovecha que el auto le anda bien le responde y marcando 17 giros se mantiene al frente y toma distancia.

Todos los rivales con diversos problemas van llevando el auto en un lindo duelo donde los tres empatan en 15 giros

3 VIA :

german sigue a buen ritmo y mantiene las 17 vueltas para seguir adelante .

alejandro con el camaro es el unico que queda siempre cerca con 16 giros esta segundo el turco con algunos altibajos queda con 14 giros mientyras marcelo tiene nuevamente problemas de puesta a punto y queda con 10 giros solamente 

4 VIA :

todos los autos después de diferentes atenciones en boxes mejoran marcando un triple empate a 16 giros .tanto alejandro como marcelo quedan con 16 vueltas 30 sectores realmente parejo comparten el segundo lugar, mientras que el turco queda primero también con 16 giros pero 74 sectores , german aol quedar al lado del cuenta vueltas queda virtualmente detrás con 15 giros con 27 sectores .

2 serie clasificatoria 

1 VIA :

en el arranque nomas mex en la curva uno toca al auto de al lado y todos los demás chocan quizá si fuera a propósito seria una gran manera de arrancar ja. pero javi en seguida retoma el ritmo con un auto que anda muy bien y ni un ruido hace primer lugar para el con 16 giros totales .

mex y leo j hacen lo que pueden para seguirlo pero quedan en segundo lugar con 15 giros cada uno 

marco tratando de cambiar el chip de la carrera anterior queda con 13 giros .

2 VIA :

con la ventaja de quedar del otro lado del cuenta vueltas todos los autos giran parejo mex consigue 17 giros para quedar adelante solo por la ventaja mencionada mientras que todos los rivales quedan con 16 giros en un gran triple empate .

3 VIA :

todos los autos siguen girando a gran ritmo javi logra hacer la diferencia recupera la vuelta antes perdida y con 17 queda primero mientras los otros tres marcan 16 cambiamos un par de pilotos  pero todos parejos .

4 VIA :

un gran cierre para la ultima via donde tenemos que ir a los sectores para ordenar ciertas posiciones .

16.74 para marco que cierra la tanda ganando la ultima via .

16.73 para javi y un andar excelente el auto fue increíblemente por la pista 

16,65 para leo j que de a poco encuentra el ritmo y el auto

15,90 para mex con algunos problemas de fiabilidad en algunas curvar el corvette temblaba luego se descubriría que la carrocería se bajo y golpeaba una rueda trasera .

Las posiciones de la clasificatoria

PASEMOS A LA FINAL 

1 SERIE :

Javi arranca con todo la final liderando y marcando el camino con un andar realmente bueno marcando 34 giros lidera el camino .

german otro con muy buen auto en el mercedes trabajo mucho en la puesta a punto y con 33 giros no le pierde pisada .

Mex con el auto reparado a las apuradas se ve torcido y feo en pista pero aun anda de a poco tomando confianza marca 32 giros

cierra el peloton leo j marcando 30 giros con varias salidas de pista .

2 SERIE :

Javi y german terribles en la punta 35 vueltas para los dos girando de manera increíble y firme .

Leo j y mex un poco mas atras a ritmo mas tranquilo marcaron 32 giuros cada uno leo con mala suerte golpea el mercedes y pierde el aleron .para luego unas vueltas mas tarde ver que el daño fue mucho mayor .

3 VIA :

Golpe de escena leo despega el motor y el auto no hay manera de tenerlo en la pista por miedo a romper algo abandona la carrera .

javi y mex aceleran dado que huelen sangre y como si eso fuera poco el auto de german empieza a hacer mas ruido que lo normal .

JAvi bien adelante con el corvette c8 36 giros para el marca el camino con autoridad .

Mex lo sigue hasta donde puede marcando 35 giros  con el corvette c7

German cada vez mas lento otro problema mecanico el piñon se afloja del eje del motor hasta que dice basta en 24 vueltas .

4 VIA 

Solo los corvettes quedan girando javi sigue trabajando bien y cierra con 35 giros la final mex se relaja demasiado  y marca 33 giros esperando que los rivales no vallan tan rapido .

2 FINAL

1 VIA :

arranca con todo la segunda serie muy buen ritmo de todos otra vez a marco le cuesta seguirlos pero  alejandro , el turco y marcelo marcan el camino con 34 giros cada uno solo marco queda con 32 vueltas .

2 VIA :

Marcelo se recupera de manera impresionante marcando 35 vueltas demuestra que después de unos arreglos el auto tiene potencial 

Marco también muestra buenas señales quedando segundo con 34 giros muy buen trabajo .

alejandro y el turco apenas atrás de marco con 33 giros cada uno 

3 VIA :

turco y marcelo impresionante los dos con un ritmo demoledor marcaron 36 giros para el turco en primer lugar y 35 para marcelo en segundo .

alejandro de buen trabajo marca 34 giros mientras que marco en ultimo lugar con la ferrari  queda con 33 giros 

4 VIA :

ultima via y tenemos un triple empate a 35 giros así que vamos a los sectores para definirlo .

35,77 para el turco que encuentra el auto al final de la carrera

35,26  marcelo de gran cierre en la final 

35,22 ale que funciono muy bien y parejo en toda la carrera con el camaro

34,26 para marco que fue inconstante a veces de muy buen rito y otras vías no tanto 

EL EXCELENTE PODIO

Con una clase de manejo y de preparación también .  javi se queda con el primer lugar.

EL turco gran segundo lugar de menos a mas con esa ferrari

y alejandro gran carrera con el camaro auto que no le tienen fe pero anda muy bien 

CAMPEONATO

Hasta la proxima amigos

MEX22

REGLAMENTO GT VIC 2021

 

Reglamento tecnico GT VIC 2021

REGLAMENTO TÉCNICO  GT VIC


1. MODELOS ADMITIDOS:

Ferrari GT y 488 - Corvete  c7r  - Aston martin  - Porsche 911 - mercedes AMG -  chevrolet camaro - los cuatro modelos de super tc2000 ,cruze ,  toyota, citroen y renault

 Cualquier auto que no este en el listado se evaluara para su homologacion .

2. CARROCERIA:

ESCALA: Queda prohibida cualquier tipo de modificación aerodinámica
exterior en la carrocería original. Deben ser los modelos admitidos.

MATERIAL: vacu original sin modificacion alguna se puede comprar transparente y decorar a gusto 

DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS:

 Visto desde arriba o a través de las
Ventanillas, la carrocería deberá cubrir todas las partes mecánicas del
coche(a excepción del motor), transmisión y guía. Debe cumplir la exigencia
de apoyar las TODAS  ruedas  en la pista. Es obligatorio la presencia
de todos los elementos que trae de origen, incluyendo transparencias,
sistemas ópticos, paneles interiores y alerones con las siguientes
excepciones: antenas, faros auxiliares, retrovisores y escobillas de
limpiaparabrisas, parachoques, simulación de conductos, que se podrán añadir
o suprimir si estos están fijados independientemente de la carrocería o el
habitáculo y el peso total no difiere de más del 5% del peso del vehículo.

DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea
transparente.

HABITACULO: Debe mantenerse el original o lexan

PILOTO: El piloto tridimensional original debe ser visto desde el frontal y
lateral del coche con éste en pista y situado en la posición de conducción.
SI esta pintado, este debe ser lógicamente en el que se identifique el busto,
cabeza y resto del habitáculo.

3. CHASIS:

TIPO Y MATERIAL: RR1 ( se permite acortar los pontones en el modelo porsche 911 para que entre correctamente en la carroceria .

SOPORTES DE MOTOR HOMOLOGADOS: El original del coche sin modificación alguna. 

MOTOR 280 sin modificacion alguna

RPM MAX : 9000 rpm en la rueda del auto

POSICIÓN DEL MOTOR:  sidewinder

IMANES: Prohibidos exceptuando los propios del motor.

LASTRE:se permite lastre con plomo o lo que se pueda siempre dentro del auto en el chasis o carroceria 

SOPORTE DE GUIA: La original del chasis sin modificación alguna.

SOPORTE DE EJES: La original del chasis sin modificación alguna. Se podrá eliminar la holgura del eje delantero con palitos de chupachups o similar si se desea.NO SE PERMITEN LOS EJES HUECOS.

SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se utilizan tornillos se podrán sustituir por otros de cualquier fabricante. se puede reforzar la union entre chasis y carroceria con cinta si se cree necesario 

4. TRANSMISIÓN:


PIÑÓN: los 4 piñones suminstrados por automundo

CORONA: 2 coronas suministradas por automundo 

SISTEMA DE FRENADO: Únicamente esta permitido el freno producido por el propio motor.
Queda prohibido cualquier freno adicional.

5. EJES:

EJES: Son de libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados sin modificación alguna (longitud, cortes o diámetro). Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente con el eje o semieje.
NO SE PERMITEN EJES HUECOS


COJINETES: Son de libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados. Se permite fijarlos a los soportes de los ejes con cola sin que ello suponga un aumento de la distancia al suelo del eje. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el perfil exterior del cojinete .

6. RUEDAS:

Deben de estar compuestas de llanta y neumático. NO Podran sobresalir por los  lados, como máximo la anchura total del paso de ruedas de la carrocería

LLANTAS: Originales de serie. O en su caso de aluminio calibradas de cualquier marca con un minimo de 15.5”  en el tren delantero como minimo y maximo de 18  TREN TRASERO 17 " de minimo y un maximo de 18”

TROCHA TRASERA : se permite un maximo de 66 mm en la trocha trasera 

NEUMÁTICOS:
A convenir por la organización

PROHIBIDO Cualquier tratamiento quimico para ganar grip o perder grip

7. GUIA, CABLES ,LUCES Y TRENCILLAS:

GUIA: original del modelo 

TRENCILLAS: Libre elección dentro de los suministrados por los fabricantes homologados.

8. MOTOR:

CAJA LARGA : Original sunministrado por automundo sin modificacion alguna

  9. PESOS Y MEDIDAS: LIBRE

10. DISPOSICIONES GENERALES:

Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento se consideran Prohibidos

 

CARRERA DE CAMIONES ( PARTE 2 )

CARRERA DE CAMIONES ( PARTE 2 )

Y arrancamos la ultima etapa de la carrera de camiones realmente se hizo larga la semana con mucho trabajo y tuvimos que esperar hasta hoy para poder finalizarla , luego de los giros de varios pace cars nos turnamos 20 vueltas con la nueva vieja ferrari 512 recién restaurada , el nuevo porsche cup scxpro y el clásico toledo descx .

SISU :

EL sisu liderar de muy buena manera aunque a pensar sale se nota que no la tiene fácil los días parado hace que se note la falta de grip regalando derrapes controlados en cada curva fácil de llevar y predecible logra marcar 11,58 bastante mas bajo de lo que venia demostrando oportunidad para los demas de arrimar .

MERCEDES :

con un arranque muy bueno y a pesar de hacer toda la curva 1de costado el mercedes tracciona muy bien se ve agil rápido parece que va a ser el que toma la punta y cuando a mucho y buen ritmo suena la campana de tiempo es increíble ver que solo queda con 11.30 cuando parecía que pasaba al sisu por mucho queda por detrás .

BUGGYRA 22:

Condiciones totalmente favorables para el Buggyra n 22 que traccionando muy bien y sabiendo que los punteros no pudieron marcar sus tiempos aprovecha y a buen ritmo con muy buen paso por curva y buena tracción salta al frente de la carrera marcando 12,13 vueltas y queda puntero por solo 10 sectores delante del sisu

BUGGYRA N 2

Con problemas de adaptación dado que no funciona igual que el otro parece tener mas velocidad y menos freno derrapa en varias curvas pero marca sus tiempos los 11,75 giros lo dejan aun en cuarto lugar pero a solo un sector del tercero .

MAN :

Con las condiciones muy desfavorables sale el man a la pista camión muy largo con mucha potencia cuesta mucho hacer que no derrape se lo va llevando como se puede parece que en cada curva va a volcar pero no se mantiene pasa el cuentavueltas con el impulso del ultimo pitido 11,03 para el man ..

MERCEDES SCX:

Todas malas para el camión mercedes de scx tratando de recuperar terreno se cometieron mas errores que aciertos dificil de llevar a pesar del buen freno no llego a las 11 vueltas por lo errores cometidos 10,46 para encarar la ultima via muy retrasado .

FINAL VIA VERDE :

BUGGYRA 22 :

Sin saber nada de estrategias o sin saber si esta bien el buggyra n 22 abre pista  y trata de ser lo mas rápido posible en una fría mañana de domingo marcando 11,83 espera que sea lo suficiente para que sus rivales no puedan superarlo y ganar la carrera

SISU :

El sisu pone todo difíciles primeras 2 vueltas donde las gomas frías se hacen notar pero luego toma ritmo y parece que el milagro es posible aun asi girando muy bien queda por detrás , 11,58 lo dejan a sectores del puntero pero en segundo lugar .


MERCEDES :

Ningún camión la tiene fácil todos notan la falta de grip por el frio y luego de unas vueltas mejoran un poco el mercedes arriesga es rápido a puto de volcar mas de una vez pero el tiempo se acaba y 11,22 no alcanzan tampoco para destronar al buggyra que en la ultimas  2 vías paso al frente para quedarse .

BUGGYRA N2

con un comienzo con derrapes y una segunda vuelta en la entrada a la recta golpea uno de los sistemas de protección quedo derrapando en la recta parecía que lo perdía todo pero se recupero y a muy buen ritmo los buggyra muestran que en esta condición de pista sacan ventaja en las ultimas vias logrando 11,74 le arrebata el 3 lugar al mercedes .

MAN :

Muchos problemas para el man que es rapidísimo en los curvones y rectas pero la parte trabada lo condena el camión es muy largo y difícil de mantener mas de una vez golpea los bordes sin querer con 11.10 queda sin chances.

MERCEDES SCX

Nada puede hacer el pequeño scx y viejo camión con el motor de hace muchos anos , marca sus tiempos pero esta lejos del resto con 10,34 queda en ultimo lugar.




RESULTADOS FINALES

AUTO	AZUL	amarillo	rojo	verde	TOTAL
BUGGYRA 22	12,13	12,29	11,73	11,83	47,98
SISU	11,58	12,73	11,76	11,58	47,65
BUGGYRA 2	11,75	12,10	11,75	11,74	47,34
MERCEDES FLY	11,30	13,09	11,22	11,22	46,83
MAN	11,03	11,59	10,96	11,10	44,68
CAMION SCX Mercedes	10,46	10,92	10,45	10,34	42,17

GRAN CARRERA Y ES TODO AMIGOS

UN SALUDO

MEX22